神社とニッポンを愛する親父のブログ

学生時代ラリーの真似事をやっていたので、
社会人になりある程度の金がある時、三菱の車を新車で買った。
ＶＲ４という２０００ｃｃ四輪駆動ターボチャージャーもあり、
ぶっ飛ぶ車だった。
当時、ＧＴ－Ｒも生産されていないので、ぶっちぎりの車だった。
ランエボの初期型とも言えるだろう。
その内出てきたＧＴ－Ｒとも東名・名神で追いかけごっこをした事もある。
そのクルマの最後がおかしかった。（悪い意味で）
車検を終え、翌日に高速に乗り走行中タイミングベルトが切れ、
事故にはならなかったが、立ち往生、何万もかけて牽引をしてもらったが、
エンジンがパーなので廃車にするしかないと。三菱に廃車手数料をとられた。
納得が行かなかったので、車検の時、
なんでタイミングベルトの交換をしなかったのかを問い詰めても、
異常がなかったの一点張り。
しょうがない、その後スポーツタイプのバンを買った。
それも新車で買ったのだが、同じく５年目に車検に出した時、
オイル漏れがしていた。
三菱に文句を言ったが、自分たちの車検時にはオイル漏れしていないとう。
ただ、一週間も経っていないのだ。
オイル漏れに気づいたのが・・・・。
そして、オイル漏れがひどくなり廃車。
前の車の時も、ちょうどリコール隠しをやっていた時期でもあり、
リコールを調べたが、特に出ていなかった。
ただ、金輪際、三菱の車に乗るまいと思った。
あのサービスマンの不親切さと、説明は納得がゆかなかった。
それ以来、今はホンダ車に乗って２台目だ。
車もいいが、サービスが丁寧だ。安心して載っていられる。
三菱が２台とも１０万キロ手前で廃車になったが、
ホンダ車は１５万キロを越え、２０万キロも行けそうだった。
そんな時の、今回の三菱自動車の軽の燃費事件だ。
条件反射で「やはり」と思ってしまったのは私ばかりではあるまいと思う。
いい車を作れる会社だと思うが、
企業内に大きな「たるみ」があるのではなかろうか。
膿は出し切れるのだろうか。名機零戦が泣いている。